SIKRING: Per Birger Nævdal unngikk så vidt å bli truffet av steinmassene som sperret E16 i Arna mandag. Rasulykken, som var nær ved å ende i en tragedie, har igjen satt søkelyset på rassikringen her på Vestlandet.

VERDITAP: For andre gang på fire uker sperrer et ras hovedveien mellom Bergen og Oslo. Det er uholdbart. Ras og stengte veier fører til mange og store problem for tungtransporten mellom øst og vest. I en rapport fra Møreforskning fokuserer de på hvilke verdier som kan gå tapt for næringsliv og befolkning dersom vegnettet ikke sikres mot ras. Kostnadene ved ras varierer fra drøyt 2000 og opp til over 80 000 kroner i timen i de 17 prosjektene de har sett på. Dette avhenger av trafikkvolum, trafikksammensetning og omkjøringsmuligheter.

RASET mellom Voss og Gudvangen var ikke uventet. Siden november 2008 har det gått seks ras ved E16 i Nærøydalen, tre av dem har havnet i veien. Dessverre vil det aldri bli mulig å fjerne faren for ras i et land som Norge. Både mindre steinsprang og større stein-, jord- og leirskred er tvert imot høyst ordinære deler av naturens kretsløp. Store deler av Norge vil derfor alltid være spesielt utsatt. Vi ser det også i Hordaland, som for eksempel ved Odda og i Ulvik.

KLIMA: De senere årene har vi dessuten fått alarmerende varsler om klimaendringer som skaper nye utfordringer. Økt nedbør gjør at vi må forberede oss på flere ras. De vil også komme på steder som hittil ikke er blitt sett på som de mest risikoutsatte.

DET VAR nettopp det som skjedde mandag mellom Øyrane Torg og Bjørkhaugtunnelen i Arna. Det er skremmende at dette kan skje på en så trafikkert strekning. Tusenvis av bilister ferdes langs rasstrekningen hver dag. Nå kom raset på et tidspunkt når trafikken er lav. Hadde ulykken skjedd i morgenrushet noen timer senere, kunne utfallet vært katastrofalt.

SMÅTT: Bevilgningene til rassikring er forbausende små. I nasjonal transportplan er det kun 50 millioner kroner til rassikringstiltak på E16 i region vest. Det er en god slump penger, men ikke nok.

VESTFOLD: Da 200 kubikkmeter stein raste ut fra taket i Hanekleivtunnelen på E18 i Vestfold var det massivt mediefokus på situasjonen i flere uker. Politikere valfartet til rasstedet. Og strakstiltak ble satt i gang. Regjeringen bevilget 345 millioner kroner til opprydding og sikring av Hanekleivtunnelen og andre tunneler i Vestfold.

RASET i Arna er allerede glemt. Hva ville skjedd om noe tilsvarende hendte på E18 eller E6 ut av Oslo? Hadde bilister i det sentrale østlandsområdet akseptert at en av hovedveiene ut av hovedstaden var stengt i timesvis, kanskje dager? Svaret gir seg selv.

VI MENER at det må settes i verk tiltak slik at folk som ferdes langs E6 kan føle seg trygge når de setter seg i bilen eller vogntoget. Det er ikke tilfelle i dag.

VEIEN fra Vestlandet til beslutningstakerne i Oslo er bokstavlig talt lengre enn fra Sande i Vestfold.