Det er en av visjonene til bydelsstyreleder i Årstad, Bjørn Erik Kolstad.

– Rundt Haukeland sykehus er det kjempeproblemer med trafikk og kø. Det jobber flere tusen mennesker der, og parkering er ofte vanskelig i området, sier han til BA.

Også andre enn sykehusansatte vil kunne dra nytte av banen, mener Kolstad.

– Pasienter og besøkende vil også være brukere. De kan få en mye enklere transportsituasjon enn de har nå. Det vil også kunne bli en turistattraksjon, og folk som skal på Ulriken vil kunne bruke den, sier han.

TØRRSKODD: – Tenk deg en 80 år gammel dame fra Voss som skal på Haukeland for å besøke noen. Hun kommer med tog, og har gjerne med seg en trillekoffert. I stedet for å ta taxi, eller finne frem til en buss, kan hun gå tørrskodd over i en gondolvogn, og være på Haukeland i løpet av kort tid, forteller han.

Ideen om banen har Kolstad fått fra reiselivsrådgiver Anders Waage Nilsen. Han ble så trafikkproblemene rundt sykehuset og ble inspirert av lignende baner både i andre land og i Norge.

– Jeg ser køen opp mot Haukeland hver dag, og jeg kan ikke se at Bybanen foreløpig skal klare å avlaste den trafikken. En taubane kunne vært med å løse problemene, sier han.

EFFEKTIVT: – Jeg har reist mye, og har sett flere lignende baner. De er ofte koblet opp mot store arbeidsplasser, eller universitetsområder. Haukeland sykehus er en av de største arbeidsplassene i Bergen, så det burde være et marked for en slik bane, legger han til.

Økonomisk sett vil det være en god løsning, mener han.

– Når små steder som Myrkdalen og Røldal klarer å drive taubaner, bør Bergen også klare det. Å bygge den krever ikke mye plass, og den vil ikke trenge stor bemanning. Siden den går på elektrisitet, vil den også være miljøvennlig, sier han.

FORPROSJEKT: Banen vil måtte ha hyppige avganger for at den skal være attraktiv, tror han.

– Vognene vil måtte være små, samtidig som at de har avgang med få minutters mellomrom. Siden den ikke vil bli påvirket av trafikken ellers, vil det være få forsinkelser. Kun eventuelle tekniske problemer vil kunne påvirke avgangene, sier Waage Nilsen.

Han ser at mange kan reagere på ideen, og ikke ta den seriøst.

– I Bergen har det tradisjonelt vært vanskelig å få gjennom nye ideer. Men i første omgang vil det være snakk om et forprosjekt der Bergen kommune kan utrede mulighetene for en slik bane, sier han.