• Nyheter

Taxi 1-sjef Robert Aasmul har varslet de ansatte om at drosjesentralen skal stenge om natten fra søndag til fredag. Dette trer i kraft fra neste uke.

Sjåfører i selskapet er bekymret for at nattestengningen vil gjøre det vanskeligere å tjene penger, ettersom det blir færre turer å dele på sjåførene.

De kritiske sjåførene tør ikke å stå frem med navn, av frykt for jobbene sine.

RETTSLIG: Aasmul ligger også i strid med Vestnorsk Transportarbeiderforening om lønn og tariffavtale.

– Aasmul har ikke betalt og etterbetalt lønn i henhold til tariffoppgjørene. Vi jobber nå med å ta rettslige skritt mot Taxi 1, sier forretningsfører Kjell Dyngeland i Vestnorsk Transportarbeiderforening.

Ifølge sjåfører tjener nyansatte bare 40 prosent av innkjørt beløp, mens de mener å ha krav på 45 etter tariffavtalen.

– Jeg er redd for at han nå driver selskapet på en slik måte at han får folkene mot seg, og at det kan gå over ende, sier Dyngeland.

KRASJ-ANDEL: Det har også vakt harme i fagforeningen at Aasmul i kontrakten med sjåførene holder dem ansvarlig hvis de krasjer bilene.

– Men det er norsk lov som gjelder, og ansatte kan bare gjøres ansvarlige hvis de er grovt uaktsomme, sier Dyngeland.

PENSJONSROT: Sjåførene er heller ikke fornøyde med at det har vært rot med Taxi 1s tjenestepensjon.

Kredittilsynet påla selskapet å gjøre rede for problemene innen 1. mars i år.

Spesialrådgiver Trond Brun-Gulbrandsen i Kredittilsynet bekrefter at Taxi 1 er på listen de har over selskaper som skal undersøkes nærmere for å sikre at de følger loven om obligatorisk tjenestepensjon.

– Jeg kan bekrefte at vi har en sak knyttet til Taxi 1. Vi tar opp slike saker når vi får kjennskap til dem, sier Brun-Gulbrandsen.

OVERSKUDD: Aasmul hevder at nattestengningen er gjort av hensyn til de ansatte.

– Et av hovedargumentene våre for å stenge om natten er at vi ønsker å redusere belastningen på våre medarbeidere. Og folk ferdes ikke mye på natten i Bergen, for å si det sånn. Vi tjener publikum på en bedre måte slik, mener Aasmul.

Regnskapet for 2007 viser et underskudd på 1,7 millioner kroner og en negativ egenkapital på 900 000 kroner. Men ifølge Aasmul kommer regnskapet for 2008 til å gå i balanse.

– Og i 2009 regner vi med å gå i overskudd, sier Aasmul.

Han er uenig i at sjåførene får for lite betalt.

– Alle sjåførene våre har tarifflønn eller inntil tre prosent over tariffen.

Han innrømmer at det har vært problemer med tjenestepensjonsordningen.

– Selskapet vi har brukt har ikke vært flinke nok til å melde folk inn og ut av avtalen. Men nå har vi skiftet selskap, og alt skal være på stell.

Hva mener du? Si din mening i kommentarfeltet under saken!