SVARER: – Det er flere ting Tystad bommer på i sin spalte, mener Mona Høgli. FOTO: RUNE JOHANSEN
SVARER: – Det er flere ting Tystad bommer på i sin spalte, mener Mona Høgli. FOTO: RUNE JOHANSEN
Danckert Krohns gate er et av stedene i sentrum hvor det gjennomføres undersøkelser. Foto: Bergen kommune
– Vi ønsker ikke at man skal fortsette å rasere Eidsvåg ved å teppebombe med nye veisystemer, sier Lars Riis Ellingsen. Her sammen med Heidi Sund (t.v) og Rakel Blaalid. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Rexir Holding eier Nortura-tomten i Eidsvåg og ønsker å bygge 1500 boliger ved siden av et lokk over motorveien, nær det planlagte bybanestoppet. Foto: Link Signatur
Jarle Brattespe (SV) mener sykkelløsningen som er skissert forbi Torget ikke er god nok. Foto: RUNE JOHANSEN
Byrådet ønsker at Bybanen skal gå i en dagsløsning gjennom Ervikveien. Når saken skal stemmes over i bystyret, vil flertallet ha den i tunnel på motsatt side av motorveien. Foto: SKJALG EKELAND
Det er stoppet under bakken i dette området, som fylkeskommunen karakteriserer som det mest vanskelige med hele bybanetraseen til Åsane. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Harald Jacobsen, Thorleif Næss, Gunnar Throndsen, Gerd Knudsen, Torill Løkken, Bjørn Kvamme og Jan Kristiansen i Sandviken forstår ikke hva bybaneplanleggerne tenker på. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Even Sørland, leder i Åsane Ap, vil ha Bybanen i tunnel, med stopp ved Tertneskrysset. Foto: ARNE RISTESUND
– Hadde gutten fått holde på kunne jo det vært full fyr her inne, sier Otto Andersen. Foto: RUNE JOHANSEN
Axer Eiendom har store planer for utbygging ved Tertneskrysset. Foto: Mangor & Nagel Arkitekter
Råstølen bybanestopp, hvor ungdommene skal ha forlatt Bybanen etter voldhendelsen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN (ARKIV)
Bybanen har kjøpt opp mye av eiendomsmassen på Mindemyren, men eieren av Autorek-bygget (foran til h.) nekter å gi seg. Nå skal tvisten avgjøres i lagmannsretten. Bildet ble tatt i februar 2020. Foto: ARNE RISTESUND
Saltimporttomten er et gullegg for bybaneprosjektet. Først mellomlagres store mengder stein der for så å bli fraktet vekk med skip eller lekter. I etterkant av tunnelarbeidene kan eiendommen fungere som riggområde for ferdigstilling av Bybanen. Foto: ARNE RISTESUND
Ine Baug Johnsen reiser ofte med Bybanen på strekningen. Overgangen på Paradis burde vært bedre sikret, mener hun. Foto: RUNE JOHANSEN
Gutten skal ifølge politiet ha vært våken og bevisst etter ulykken. Han ble fraktet til sykehus i ambulanse. Foto: Rune Johansen
Reidar Thorstensen tror veien blir bra for sportssyklister, men frykter den ikke blir trygg nok for alle. Foto: EIRIK HAGESÆTER
– Elektrisiteten var for lengst kommet til Kronstad, så i forhold til originalmotivet på fotografiet, valgte jeg bort mastene for kjøreledningene, pluss at jeg la tømmer på den tomme lastevognen, sier maler Midtun.
Arvid Hope og Elin Skogmo Hope står i fare for å miste eiendommen sin i Ervik. Foto: SKJALG EKELAND
Skyss oppfordrer alle sine passasjerer til å sette seg ned på buss og bane der det er mulig, selv om det nå er færre plasser tilgjengelig grunnet smitteverntiltak. Bildet er tatt i forbindelse med en tidligere reportasje. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Nødetatene rykket ut til stedet etter ulykken. Foto: RUNE JOHANSEN
– De negative sidene ved fortettingen har observatører i denne byen, vi som står utenfor de politiske miljøene, sett og påpekt i årevis. Har Tryti, Onarheim og andre utviklingsoptimister levd i en fantasiverden? spør Erling Gjelsvik. Foto: Eirik Hagesæter
– I Eidsvåg kunne det blitt noe annet enn bare motorvei, men nå tar man livet av det største byutviklingsområdet som finnes langs Bybanen nå, sier Harald Victor Hove (H).
– Det er et paradoks at kommunen sier nei til boligprosjekt som ikke er nærme nok Bybanen, men knuser ned det eneste som er å bygge langs traseen, sier Filip Rygg. Foto: RUNE JOHANSEN
Byarkitekt Maria Molden mener mye av bebyggelsen rundt Bybanen er for stor og monoton, og lite å være stolt av. Men nå ser hun en lysning for arkitekturen i Bergen. – Alle må ta ansvar for at byen vår blir bra, sier hun. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Bybanen til Åsane er under planlegging, og den vil gå fortere enn den til Flesland og Fyllingsdalen. Foto: RUNE ULVIK
– Vi river gamle verneverdige villaer og bygger svære monotone bomaskiner, sier Anna Elisa Tryti. Her er et av de nye byggene som helt har endret bomiljøet på Paradis. Foto: EMIL W. BREISTEIN
Bybanen vil hele tiden forstyrre bildet. Foto: Emil Weatherhead Breistein / Magne Turøy
Luka Sousa holdt seg tørr helt frem til han satte seg inn under det dryppende taket på Bybanen. Foto: EIRIK HAGESÆTER
– Basert på den offentlige debatten er jeg i mindretall når jeg er åsabu som også er positiv til bybane til Åsane. Men skal vi ta den må den gå i tunnel, ikke som en trikk over Bryggen. ILLUSTRASJON: V.Langeland. FOTO: E.W. Breistein / M. Turøy
Tviler på at noen andre i Bergen by, eller Norge for den del, har en lyslenke like lang som den som beboerne i Fløen og Kalfarveien har foran seg mot vannet. Foto: RUNE JOHANSEN
Tre store vindu på Bybanen ble knust etter sammenstøtet med bussen. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
I 2015 demonstrerte Bryggens venner mot bybane langs Bryggen. Foto: Emil Weatherhead Breistein
Slik? Dette er en montasje av utgangspunktet for en het debatt i Bergen, skal Bybanen gå langs Bryggen eller ikke? Foto: Emil Weatherhead Breistein / Magne Turøy / Vidar Langeland
Det er faktisk ikke bare trasévalg forbi Bryggen som må bestemmes når Bybanen bygges til Åsane. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
En mann (68) og en kvinne (69) ble fraktet til sykehus etter ulykken. Foto: Hannah Grace Taylor
Fylket har fått ekstra penger til å bygge Bybanen, men hvordan pengene skal brukes er ennå uklart. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Bilen krasjet både med Bybanen og en stolpe. Begge airbagene ble utløst. Foto: Hannah Grace Taylor
Foreløpig er det ikke kontakt mellom partene i busstreiken. Dermed blir bussene stående inntil videre. Foto: Steve Hunter
Dette hullet skal bli til holdeplass for Bybanen rundt årsskiftet mot 2023. Foto: GEIR KVILE
Den aller siste trikken i regi av Jan T. Midtun er i tidlig kveldsmørket på vei over den gamle Nygårdsbroen retning Strømmen. – Tenkte å få laget en fin bok med mine beste bilder, – eller kanskje om livet innen tegning / maling / reklame, filosoferer Jan T. Midtun etter dette siste trikkebildet.
Det er ikke bekreftet noen tilfeller av smitte på kollektivtrafikk i Bergen. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Gry Miriam Olsen (47) er i dag administrerende direktør i Keolis. Foto: Keolis
Solheimsvannet ligger lavere enn kanalen som komme på Minde. Det har skapt en del hodebry for planleggere og utbyggere. Foto: ARNE RISTESUND