Karoline Dragsund (27) jakter fortsatt på den ukjente mannen som smilte så fint til henne på Bybanen. Foto: Katrine Hamre Gundersen
Karoline Dragsund (27) jakter fortsatt på den ukjente mannen som smilte så fint til henne på Bybanen. Foto: Katrine Hamre Gundersen
Eidsvåg skjebne ble den store saken i bergenspolitikken da konseptet for bybaneutbyggingen og forlenget Fløyfjellstunnel ble lagt frem i bystyret.
Karoline Dragsund vet ikke helt hva, men noe med den smilende medpassasjeren vekket så absolutt interessen. Foto: Katrine Hamre Gundersen
Fyrstikkesken er 5,7 centimeter høy. Det er mer enn det bybaneplanleggerne mener Bryggen må heves. Foto: ARNE RISTESUND
Brostein lagt i betong i svingen rundt Nonneseterkvartalet er kjekt å se, men der Bybanen møter bussen, stopper det – og asfalten tar dessverre over. Foto: TOM R. HJERTHOLM
– Bybanen bør ikke legges over Bryggen. Illustrasjon: BA Foto: VIDAR LANGELAND
– En elektrisk bane er det mest energi- og arealeffektive og minst forurensende transportmiddel som finnes. Det er også det mest menneskevennlige. FOTO: AGNIESZKA IWANSKA
Livet til kvinnen sto ikke til å redde. Foto: Rune Johansen
Fra Sandbrogaten til venstre skal bybanen gjennom Sandviken i tunnel. Det er ikke uproblematisk. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Ny gang og sykkeltrase i luften over, og en mengde rør og kabler under. Bybanen utbygging kaller selv dette for et spagettiområde i forbindelse med bybanebyggingen på Møllendal. Foto: Bybanen Utbygging (illustrasjon)
Kommende mandag kan det bli trøbbel i kollektivtrafikken i Bergen. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Opprør mot Bybanen: Kyrre Haugen, Elisabeth Lampe, Randi Svendsen, Unni Befring, Hege Jacobsen, Britt Haaland, Silja Pedersen, Karen Johanne Rubiken, Lars Riis Ellingsen, Trond Øvreaas, Sebastian von Hofacker, Rune Meyer, Jørgen Myrdal, Regine Riverea, Dag Hellesund (denne gang med munnbind), Arild Nydegger Øvre-Eide, Birgitte Vikebø, Mara Dejorge, Ina Halvorsen, Marie Heum, Marianne Herfindal Johannesen, Sofie Østergaard, Linn Karin Slindstad, Jan Olav Jørgensen. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Grunneierne vil gjøre indsutri-tomten i Eidsvåg om til boliger. Men nå skal motorveien flyttes dit. SV og Rødt har sikret at det skal reguleres et lokk over motorveien der, frem til vannet. Foto: ARNE RISTESUND
I nærmere tre timer sto Bybanen stille rundt omkring i Bergen mandag, på grunn av driftsproblemer. Foto: MATS MYREDAL
Bybanen til Åsane er foreløpig ikke en del av en byvekstavtalen. Blir den det, vil det utløse 66 prosents finansiering, lover regjeringen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
– Staten har så langt gjort sitt. Nå påligger det alle parter i bystyret å belite seg og finne sammen om flertallsvedtak for en trase som står seg til banen er ferdig bygget og snoren skal klippes. FOTO: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Geir Næss, Lise Kristiansen og Thorvald Johannessen foran dagens firefeltsvei mot Åsane, som blir bybanetrasé.
Tom Nesslin angrer ikke ett sekund på at han meldte overgang til kollektivtrafikken. Han stortrives som bybanefører. Foto: ANDERS KJØLEN
Bybanen slutter tilsynelatende aldri å utløse kontroverser. Foto: RUNE JOHANSEN
Rexir Holding vil bygge boliger på Norturatomten i Eidsvåg, langs et nytt et lokk over motorveien. Fylkesrådmannen mener det blir for dyrt. Foto: Link Signatur
SVARER: – Det er flere ting Tystad bommer på i sin spalte, mener Mona Høgli. FOTO: RUNE JOHANSEN
Danckert Krohns gate er et av stedene i sentrum hvor det gjennomføres undersøkelser. Foto: Bergen kommune
– Vi ønsker ikke at man skal fortsette å rasere Eidsvåg ved å teppebombe med nye veisystemer, sier Lars Riis Ellingsen. Her sammen med Heidi Sund (t.v) og Rakel Blaalid. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Rexir Holding eier Nortura-tomten i Eidsvåg og ønsker å bygge 1500 boliger ved siden av et lokk over motorveien, nær det planlagte bybanestoppet. Foto: Link Signatur
Jarle Brattespe (SV) mener sykkelløsningen som er skissert forbi Torget ikke er god nok. Foto: RUNE JOHANSEN
Byrådet ønsker at Bybanen skal gå i en dagsløsning gjennom Ervikveien. Når saken skal stemmes over i bystyret, vil flertallet ha den i tunnel på motsatt side av motorveien. Foto: SKJALG EKELAND
Det er stoppet under bakken i dette området, som fylkeskommunen karakteriserer som det mest vanskelige med hele bybanetraseen til Åsane. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Harald Jacobsen, Thorleif Næss, Gunnar Throndsen, Gerd Knudsen, Torill Løkken, Bjørn Kvamme og Jan Kristiansen i Sandviken forstår ikke hva bybaneplanleggerne tenker på. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Even Sørland, leder i Åsane Ap, vil ha Bybanen i tunnel, med stopp ved Tertneskrysset. Foto: ARNE RISTESUND
– Hadde gutten fått holde på kunne jo det vært full fyr her inne, sier Otto Andersen. Foto: RUNE JOHANSEN
Axer Eiendom har store planer for utbygging ved Tertneskrysset. Foto: Mangor & Nagel Arkitekter
Råstølen bybanestopp, hvor ungdommene skal ha forlatt Bybanen etter voldhendelsen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN (ARKIV)
Bybanen har kjøpt opp mye av eiendomsmassen på Mindemyren, men eieren av Autorek-bygget (foran til h.) nekter å gi seg. Nå skal tvisten avgjøres i lagmannsretten. Bildet ble tatt i februar 2020. Foto: ARNE RISTESUND
Saltimporttomten er et gullegg for bybaneprosjektet. Først mellomlagres store mengder stein der for så å bli fraktet vekk med skip eller lekter. I etterkant av tunnelarbeidene kan eiendommen fungere som riggområde for ferdigstilling av Bybanen. Foto: ARNE RISTESUND
Ine Baug Johnsen reiser ofte med Bybanen på strekningen. Overgangen på Paradis burde vært bedre sikret, mener hun. Foto: RUNE JOHANSEN
Gutten skal ifølge politiet ha vært våken og bevisst etter ulykken. Han ble fraktet til sykehus i ambulanse. Foto: Rune Johansen
Reidar Thorstensen tror veien blir bra for sportssyklister, men frykter den ikke blir trygg nok for alle. Foto: EIRIK HAGESÆTER
– Elektrisiteten var for lengst kommet til Kronstad, så i forhold til originalmotivet på fotografiet, valgte jeg bort mastene for kjøreledningene, pluss at jeg la tømmer på den tomme lastevognen, sier maler Midtun.
Arvid Hope og Elin Skogmo Hope står i fare for å miste eiendommen sin i Ervik. Foto: SKJALG EKELAND
Skyss oppfordrer alle sine passasjerer til å sette seg ned på buss og bane der det er mulig, selv om det nå er færre plasser tilgjengelig grunnet smitteverntiltak. Bildet er tatt i forbindelse med en tidligere reportasje. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Nødetatene rykket ut til stedet etter ulykken. Foto: RUNE JOHANSEN
– De negative sidene ved fortettingen har observatører i denne byen, vi som står utenfor de politiske miljøene, sett og påpekt i årevis. Har Tryti, Onarheim og andre utviklingsoptimister levd i en fantasiverden? spør Erling Gjelsvik. Foto: Eirik Hagesæter
– I Eidsvåg kunne det blitt noe annet enn bare motorvei, men nå tar man livet av det største byutviklingsområdet som finnes langs Bybanen nå, sier Harald Victor Hove (H).