I løpet av helgen ble det gjennomslag i tunnelen som kan frakte bybanepassasjerene fra Oasen til Haukeland på 7-8 minutter.
I løpet av helgen ble det gjennomslag i tunnelen som kan frakte bybanepassasjerene fra Oasen til Haukeland på 7-8 minutter.
Bybanefører Rodney Frantzen med den lille måkeungen han reddet fra bybanesporet. Han håper flere blir bevisst, og tenker seg om når de er ute og kjører, spesielt i hekketiden. Foto: ARNE RISTESUND
Vedaa foreslår at Bybanen til Åsane får to felt av motorveien. – En billigere bybane kan også gjøre det lettere å realisere ringevei øst, som vil lede E39 utenom Bergen sentrum, skriver han. ILLUSTRASJON: GISLE AAS
I august blir det endelig gjennomslag i Løvstakken. Tunnelforsinkelsene gjøre ikke at det samlede bybaneprosjektet til Fyllingsdalen går utover sine kostnader. Foto: Bybanen Utbygging
Rolf og Ragnhild Jenssen har vurdert å flytte på grunn av all utbyggingen på Kronstad, men har bestemt seg for å bli. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Marianne Kramer, driftssjefen i Bybanen AS, vil forsøke å finne årsaken til systemfeilen de kommende dagene. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Bybanen sto bom stille i åtte timer onsdag. Det førte til kaos for passasjerene. Foto: KRISTINE RISTESUND
Onsdag blir alle gjerdene i sentrum fjernet. Kommunikasjonsrådgiver i Bybanen utbygging, Ronny Turøy, gleder seg over at folk igjen kan vandre fritt i byen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Deler av katedralskolen må rives og bygges om, før Bybanen går inn i fjell derfra.
Siste tog har kjørt fra Mindemyren. Sviller og skinner er fjernet for å gjøre plass til bybanen som nå er under bygging til Fyllingsdalen. Det vil Bane NOR ha solid betalt for. Foto: TOM HJERTHOLM
Bjørn Svendsen har drevet bilrekvisita-butikk i dette huset siden 1984. Nå planlegger han å flytte tilbake når bybanen til Fyllingsdalen står ferdig. Foto: RUNE JOHANSEN
%2B(1)_1.jpg?chk=B947DD)
Bildet er tatt på Bybanen tirsdag ettermiddag. Reisende oppfordres fremdeles til å unngå å stå tett. Foto: Katrine Hamre Gundersen
– Tirsdag 22. juni er det elleve år siden dronning Sonja (t. h) åpnet bybanestrekningen mellom Byparken og Nesttun. Trass heftige protester gikk det veldig bra med første byggetrinn. Har vi ikke kranglet nok om de neste nå? FOTO: BA ARKIV
Anders Haug-Nossum, hovedtillitsvalgt for Fellesforbundet i Keolis Norge, ønsker økt oppmerksomhet rundt trafikksikkerheten i Bergen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Byggeleder Sven Selle forklarer hvordan de har tenkt å løse utfordringene som er knyttet til Kronstadtunnelen. Foto: ANDERS KJØLEN
Bilen fikk en kraftig skade i sammenstøtet med Bybanen. Foto: Emil Weatherhead Breistein
Tine Thing Helseth og Sebastian Haukås spilte i en tunnel for første gang i sitt liv. – Spektakulært, beskriver førstnevnte opplevelsen som. Foto: SKJALG EKELAND
Byrådspartiene blir trolig avhengig av Rødt og Sofie Marhaug, skal de få flertall for Bybanen langs Bryggen. Foto: ARNE RISTESUND
Det er i det lille bygget til venstre på bildet at NMR-maskinen til UiB befinner seg. Foto: ARNE RISTESUND
Her skal den nye bybanelinjen krysse den gamle. Det krever en del støyende arbeid i sommer. Foto: ANDERS KJØLEN
Gunnar Bakke og Frp la frem en egen rapport om Bybanen i tunnel ut av sentrum i 2014 med innslag ved siden av Katedralskolen. Det fikk konsekvenser.
Trolig må noe av Katedralskolen rives, skal det lages en bybanetunnel i Heggebakken til høyre på bildet. Foto: ARNE RISTESUND
Karoline Dragsund (27) jakter fortsatt på den ukjente mannen som smilte så fint til henne på Bybanen. Foto: Katrine Hamre Gundersen
Eidsvåg skjebne ble den store saken i bergenspolitikken da konseptet for bybaneutbyggingen og forlenget Fløyfjellstunnel ble lagt frem i bystyret.
Karoline Dragsund vet ikke helt hva, men noe med den smilende medpassasjeren vekket så absolutt interessen. Foto: Katrine Hamre Gundersen
Fyrstikkesken er 5,7 centimeter høy. Det er mer enn det bybaneplanleggerne mener Bryggen må heves. Foto: ARNE RISTESUND
Brostein lagt i betong i svingen rundt Nonneseterkvartalet er kjekt å se, men der Bybanen møter bussen, stopper det – og asfalten tar dessverre over. Foto: TOM R. HJERTHOLM
– Bybanen bør ikke legges over Bryggen. Illustrasjon: BA Foto: VIDAR LANGELAND
– En elektrisk bane er det mest energi- og arealeffektive og minst forurensende transportmiddel som finnes. Det er også det mest menneskevennlige. FOTO: AGNIESZKA IWANSKA
Livet til kvinnen sto ikke til å redde. Foto: Rune Johansen
Fra Sandbrogaten til venstre skal bybanen gjennom Sandviken i tunnel. Det er ikke uproblematisk. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Ny gang og sykkeltrase i luften over, og en mengde rør og kabler under. Bybanen utbygging kaller selv dette for et spagettiområde i forbindelse med bybanebyggingen på Møllendal. Foto: Bybanen Utbygging (illustrasjon)
Kommende mandag kan det bli trøbbel i kollektivtrafikken i Bergen. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Opprør mot Bybanen: Kyrre Haugen, Elisabeth Lampe, Randi Svendsen, Unni Befring, Hege Jacobsen, Britt Haaland, Silja Pedersen, Karen Johanne Rubiken, Lars Riis Ellingsen, Trond Øvreaas, Sebastian von Hofacker, Rune Meyer, Jørgen Myrdal, Regine Riverea, Dag Hellesund (denne gang med munnbind), Arild Nydegger Øvre-Eide, Birgitte Vikebø, Mara Dejorge, Ina Halvorsen, Marie Heum, Marianne Herfindal Johannesen, Sofie Østergaard, Linn Karin Slindstad, Jan Olav Jørgensen. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Grunneierne vil gjøre indsutri-tomten i Eidsvåg om til boliger. Men nå skal motorveien flyttes dit. SV og Rødt har sikret at det skal reguleres et lokk over motorveien der, frem til vannet. Foto: ARNE RISTESUND
I nærmere tre timer sto Bybanen stille rundt omkring i Bergen mandag, på grunn av driftsproblemer. Foto: MATS MYREDAL
Bybanen til Åsane er foreløpig ikke en del av en byvekstavtalen. Blir den det, vil det utløse 66 prosents finansiering, lover regjeringen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
– Staten har så langt gjort sitt. Nå påligger det alle parter i bystyret å belite seg og finne sammen om flertallsvedtak for en trase som står seg til banen er ferdig bygget og snoren skal klippes. FOTO: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Geir Næss, Lise Kristiansen og Thorvald Johannessen foran dagens firefeltsvei mot Åsane, som blir bybanetrasé.
Tom Nesslin angrer ikke ett sekund på at han meldte overgang til kollektivtrafikken. Han stortrives som bybanefører. Foto: ANDERS KJØLEN
Bybanen slutter tilsynelatende aldri å utløse kontroverser. Foto: RUNE JOHANSEN
Rexir Holding vil bygge boliger på Norturatomten i Eidsvåg, langs et nytt et lokk over motorveien. Fylkesrådmannen mener det blir for dyrt. Foto: Link Signatur
