Striden står om denne trampolinen i Steinkjellerbakken som er flittig brukt av nabolagets barn og unge. Foto: SKJALG EKELAND
Striden står om denne trampolinen i Steinkjellerbakken som er flittig brukt av nabolagets barn og unge. Foto: SKJALG EKELAND
– En elektrisk bane er det mest energi- og arealeffektive og minst forurensende transportmiddel som finnes. Det er også det mest menneskevennlige. FOTO: AGNIESZKA IWANSKA
Slik er Bobs prosjekt K90 på den gamle NRK-tomten på Mindemyren skissert. Det er et av mange boligprosjekter langs den kommende bybanetraseen. Foto: BOB/MAD Arkitekter
– Dette er noe av det mest spennende vi har holdt på med i mine åtte år i Bonava. Det er veldig kjekt å transformere det gamle bygget og gi det nytt liv, sier utviklingssjef Jørgen Madsen (t.v). Her i et humoristisk øyeblikk med pressetalsmann Arvid Steen. Foto: RUNE JOHANSEN
Jan-Ove Færstad og Guri Lindblad utenfor husrekken på Bjørge. Samboerne, som er jurister, har kjempet mot plan- og bygningsetaten i Bergen kommune i mange år. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Den avstengte godshavnen kan bli områder fulle av folkeliv i fremtiden. Da bør kommunen ikke fylle den med ruvende kontorbygg, mener arkitekt Susanne Urban. Foto: ANDERS KJØLEN
– En byvisjon vil hjelpe oss å dra sammen i riktig retning. Hvilke områder av byen skal vi fokusere på å utvikle i og ikke minst for hvem. På bildet er innleggsforfatterne Tordur Bryngeirsson og Gaute Baarøy. FOTO: ARNE RISTESUND
Vyer og visjoner er i ferd med å bli til konkrete beslutninger på Dokken. Foto: Bergen kommune
– Området sør for Bergen storsenter skal gå fra å være en asfaltjungel med sjøutsikt for biler, til å bli et levende bysentrum. At bygarasjen forsvinner er et ledd i dette. FOTO: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Akvariet har store visjoner for fremtiden på Dokken. Den nye bydelen skal utvikles de neste tiårene, men selv ønsker de å være på plass allerede om fem år. Foto: Bergen kommune
Bybanen slutter tilsynelatende aldri å utløse kontroverser. Foto: RUNE JOHANSEN
De nye, blanke innkjøring forbudt-skiltene har hatt en viss effekt, men stadig er det bilister som tar snarveien gjennom Damsgårdveien der Tom Hiis Bergh og Soukaina Legdani bor.
_1.jpg?chk=F77DAB)
Birte Skjold Hansen på toppen av bakken der hun så langt ikke har fått lov å bygge. Foto: Rune Johansen.
Bybo ser for seg en småhusbebyggelse inspirert av bebyggelsen på Nordnes. Foto: Link arkitektur
Statsforvalteren var på tur på Skjold og fotograferte at Birte Skjold Hansen, med flere akte. Dette kan medføre at hun får nei til en enebolig på toppen av bakken.
Slik ser de nye planene for Nøstet ut. 14.000 kvadratmeter med nye boliger og sjøpromenade som går helt bort til Georgernes Verft. Foto: Rambøll i samarbeid med MAD og Tredje natur.
Det er denne utbyggingen på Hop som samlet et temmelig oppsiktsvekkende mindretall i bystyret.
De 300 nye leilighetene vil ligge så nært Lagunen at beboerne nærmest kan gå i tøfler over til storsenteret (nederst) for å kjøpe avis og morgenkaffe. Bare bybanestoppet skiller de to adressene. Foto: Illustrasjon: Lagunen Eiendom AS
BAs spaltist fikk krass kritikk fra MDGs Josefine Gjerde denne uken. – Det er på høy tid å stille politikere til ansvar for sine velmente ugjerninger. Bysamfunnet er ingen lekegrind for folkevalgte, snarere tvert imot, svarer Erling Gjelsvik. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Jonas Gams Steine (t.v.) og Per Alvern vil bygge båthotell og kyststi her. Det mener de vil gjøre strandsonen mer tilgjengelig for offentligheten enn krattet og skrentene som er der i dag. Foto: RUNE JOHANSEN
Her skal det bygges boliger, antagelig skole, og andre offentlige tilbud de neste årene. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Rexir Holding vil bygge 1500 boliger på Norturatomten i Eidsvåg, ved siden av et et lokk over motorveien. Fylkesrådmannen advarer mot planene. Foto: Link Signatur
Her har Profier kjøpt hele stasen, og om en ti års tid skal det stå en ny bydel klar med boliger i det øvre prissjiktet. Foto: ARNE RISTESUND
GC Rieber vil rive det store Fryselageret på Bontelabo. Det kan forkludre planene deres om et hotell på tomten. Foto: ARNE RISTESUND
Rexir Holding eier Nortura-tomten i Eidsvåg og ønsker å bygge 1500 boliger ved siden av et lokk over motorveien, nær det planlagte bybanestoppet. Foto: Link Signatur
Rektor Olav Lunde Fjelltveit ved Hop Ungdomsskole forstår ikke hvorfor ungdomsskolen må avgi p-plasser for at naboeiendommen skal fortettes. Foto: EIRIK HAGES®TER
Det er tomten mellom skolen i bakgrunnen og huset til venstre, som vil bli gratis overført skolen dersom utbyggerne får bygge leiligheter. Foto: RUNE JOHANSEN
– I noen sjeldne tilfeller av byutvikling gjorde forrige generasjon politikere fremtidsrettede vedtak: de opprettet bilfrie soner på Torgallmenningen og på Festplassen. Slike tiltak må vi ha flere av. FOTO: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Jarle Brattespe (SV) mener sykkelløsningen som er skissert forbi Torget ikke er god nok. Foto: RUNE JOHANSEN
Det er stoppet under bakken i dette området, som fylkeskommunen karakteriserer som det mest vanskelige med hele bybanetraseen til Åsane. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Bjørg Aga og Christian Foss krangler om hva tegningene viser, mens bystyrepolitikerene lytter. I midten Anne Brit Reigstad (Sp), Jarle Brattespe (SV), Geir Dale (Ap) og Charlotte Spurkeland (H). Foto: ARNE RISTESUND
– Det er ikke syklende som holder liv i sentrum. Brukerne som sentrum er så avhengig av, er mer opptatt av å få hverdagen til å gå opp. Da må man fortrinnsvis prøve å fikse årsaken til problemet, skriver innleggsforfatteren. Arkivfoto: Eivind Pettersen
– Jeg mener byrådet må gripe fatt i de store tingene, sier Sissel Hafstad, som er leder i Lille Øvregaten Vel. Hun vil ikke ha flere begrensninger på biltrafikken i hennes bydel, og får støtte fra Stig Johannessen i Odin Fargehandel. Foto: ARNE RISTESUND
Nesttun har gått gjennom store endringer siden 1995, en del av dem ikke så rent ulike de arkitektene for 25 år siden foreslo i Byvisjon 2020. FOTO: ARNE RISTESUND
Arkitektene så store muligheter for å utvikle Skoltegrunnskaien til snuhavn for cruiseskipene. FOTO: ARNE RISTESUND
Bildet er to år gammelt, men bortsett fra at det har reist seg flere, høye boligblokker der grunnarbeid er i gang i høyre billedkant, gir det er ganske så riktig bilde av hvordan Lagune-området ser ut 25 år etter at Byvisjon 2020 ble laget. FOTO: ARNE RISTESUND
Kiwi i Bjørnsons gate stenger dørene 1. januar. Foto: Emma Fondenes Øvrebø
Slik så arkitektene for seg området ved Nygårdstangen anno 2020. ILLUSTRASJON: BYVISJON 2020/BERGEN KOMMUNE
Åsane er fortsatt delt i to av E39 og E16 og sterkt dominert av kjøpesentre. Ikke akkurat slik arkitektgruppen så for seg Åsane anno 2020 for 25 år siden .FOTO: ARNE RISTESUND
Harald Jacobsen, Thorleif Næss, Gunnar Throndsen, Gerd Knudsen, Torill Løkken, Bjørn Kvamme og Jan Kristiansen i Sandviken forstår ikke hva bybaneplanleggerne tenker på. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Saltimporttomten er et gullegg for bybaneprosjektet. Først mellomlagres store mengder stein der for så å bli fraktet vekk med skip eller lekter. I etterkant av tunnelarbeidene kan eiendommen fungere som riggområde for ferdigstilling av Bybanen. Foto: ARNE RISTESUND
– For meg er ikke det viktigste hvem som vedtok hva, men hvordan vi på tvers av fag, næring og politikk kan bli mest mulig enige om hvordan byen bør bygges, skriver Anna Elisa Tryti. Arkivfoto: Skjalg Ekeland
– Resultatet av nye Ibsens gate er et skremmende eksempel på hvordan det ikke skal gjøres, skriver Træland. FOTO: ARNE RISTESUND