Den to kilometer lange Bogatunnelen på E16, på Vaksdal mellom Bergen og Voss, skal vedlikeholdes i sommer. Foto: Lars Olve Hesjedal, Statens vegvesen
Den to kilometer lange Bogatunnelen på E16, på Vaksdal mellom Bergen og Voss, skal vedlikeholdes i sommer. Foto: Lars Olve Hesjedal, Statens vegvesen
Her er politiet på stedet like etter tunnelsmellene i august Foto: Birgitte Vaksdal
Torsdag kveld ved 20-tiden ble det siste vogntoget fjernet fra E16 ved Oppheimsvatnet. Begge førene ble fraktet til sykehus, men ingen skal ha fått alvorlige skader. Foto: BA-tipser
Rundkjøringen på Trengereid er et tilbakevendende problemområde når det kommer til kø. Tor Øystein Enge mener politiet burde stilt seg opp og dirigert trafikken. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
– Vi kjører i konstant frykt for at raset skal komme. Og med de store køene som til tider er på veien, kan det ende i katastrofe. Foto: Mats Myredal
I Arnanipatunnelen er det arbeid på kvelds- og nattestid. Der er det omkjøring via Garnes. Foto: RUNE JOHANSEN (arkiv)
Slik ble bilen liggende etter utforkjøringen. Den ble etter kort tid fjernet av bilberger. Foto: PRIVAT
Det var mange som fikk en uventet tidkrevende kjøretur i Bergen nord torsdag ettermiddag. Foto: Privat
Det er lange køer på E16 etter at et steinras stengte veien. Foto: BA-tipser
Astrid Skage tilbringer mye tid på E16, hvor hun jobber med vasking av tunneler og vei. Foto: Eirik Hagesæter
– Man skulle anta at det finnes et minstekrav til standard på veiene som prydes med et skilt med «E» etterfulgt av et nummer. Det gjør det da også i bøtter og spann. Men det er ikke rart at utenlandske sjåfører som kjører over grensen, får sjokk. Arkivfoto: BA
Venninnene Laila Drange (t.v.) og Anne-Grethe Morland tok dette bildet da de stoppet på en rasteplass langs E16. Minutter senere kjørte de forbi et steinras. Foto: Privat
Samferdselsminister Knut Arild Hareide (til høyre) legger stor vekt på vurderingen til Vestland og fylkesordfører Jon Askeland. Både «lommebok» og fornuft taler for at Bergen-Voss går foran Hordfast. Foto: Geir Kvile
Knut Arild Hareide (KrF) sammen med fylkesordfører Jon Askeland (Sp) og byutviklingsbyråd Thor Haakon Bakke (MDG).
– Til alle som kjemper med nebb og klør for å komme på stortingsliste det kommende valget: Har dere formatet til å starte, gjennomføre og avslutte utbyggingen av E16 og ny Vossabane umiddelbart? Dersom de ikke kan svare ja på spørsmålet, så kan de like godt finne seg noe annet å gjøre på, skriver Trond Tystad. På bildet er Trygve Jacobsen og sønnen Emil som hilste kolonnen med aksjonister velkommen på lørdag. FOTO: SKJALG EKELAND
Kjartan Haugsnes ofrer gjerne huset dersom det betyr en god løsning for vei og tog. Foto: PRIVAT
– No ser det diverre ut til at prosjektet vert redusert til rassikring. På bildet er kolonna frå aksjonen mellom Bergen og Voss. FOTO: SKJALG EKELAND
Lastebilsjåfør og bedriftseier Torgils Rogne stilte i lørdagens konvoi. Foto: Skjalg Ekeland
Næringslivet reagerer på utsettelsen av nye E16. I bakgrunnen kan du se skiltet Norges miljøvernforbund har hengt opp på en låve ved Trengereid. Foto: ARNE RISTESUND
Willy Padøy, Stein Ove Hansen og Tor Woldseth beundrer verket som skal kjøres fra Bergen til Voss i morgen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Broen består av fire 21 meter lange og 2,1 meter brede element som hver veier 26 tonn. Foto: Statens vegvesen
Leder i Bergen Lastebileierforening, Willy Padøy, er opprørt over utsettelsen av E16 utbyggingen. Nå går han og flere andre til aksjon. Foto: ARNE RISTESUND
Lærdalstunnelen går mellom Aurland og Lærdal i Vestland. Foto: Renate S¾le
Frp-politikerne Tor Woldseth og Thomas Flesland får god oversikt over den ville naturen der E16 går. Foto: GEIR KVILE
– Hordfast er ikke bare en bro over Bjørnafjorden. Forutsetningene er annerledes nå enn da broløsningen ble valgt. La oss sørge for at vi får Hordfast, men med den fornuftige, mest økonomiske og realistiske løsningen som det indre alternativet gir. ILLUSTRASJON: STATENS VEGVESEN.
Den øverste flytebryggen på vogntoget ble snudd på Dale, før politiet kom. Foto: BIRGITTE VAKSDAL
– Vi har hørt det før «dette prosjektet er mest samfunnsøkonomisk» av dem alle. Men er det mest riktig å korte ned reisetid før vi har fjernet alle «dødsveier»? Jeg håper vi er enige om at svaret er NEI. (Arkiv)FOTO: ARNE RISTESUND
– Spørsmålet vi vestlendinger må stille oss nå er hva vi skal med en samferdselsminister fra fylket, og en statsminister fra Bergen, om de ikke nå feier unna all tvil og trenering, skriver Trond Tystad etter nok en kjøretur på E16 mellom Bergen og Voss. Arkivfoto: Linda Nilsen
– No kom den siste skuffelsen i ei rekkje som byrjar å bli lang. Oppstarten av ny veg er utsett med to år. Det betyr endå to år med hjarta i halsen, redd for ikkje å komme seg heil fram. FOTO: Presis Vegdrift
Området det handler om ligger øverst og litt til høyre på bildet. Arna stasjon nederst.FOTO: ARNE RISTESUND
FEILGREP: Området det handler om ligger øverst og litt til høyre på bildet. Arna stasjon nederst.FOTO: ARNE RISTESUND
Kurt Oddekalv, Ingvald Andreas Rødberg og Roald Kvamme er temmelig fornøyd med verket. Foto: ARNE RISTESUND
Bare flaks gjorde at de to teltene ikke ble truffet. Foto: PRIVAT
Statens veivesen prioriterer Hordfast fordi broen gir størst samfunnsmessig gevinst. ILLUSTRASJON: STATENS VEGVESEN
Ingrid Dahl Hovland, vegdirektør, mener en må se på billigere løsninger enn K5 Arna-Voss til 50 mrd.
Slik vil RoadCaps løsning se ut ved munningen av Dalseidtunnelen. ILLUSTRASJON. ROADCAP/GOOGLE
