«No Time To Die» klarte ny salgsrekord både i Norge og Storbritannia i åpningshelgen. Men hvorfor går folk mann av huse, 59 år etter den første filmen? spør Tønder. Foto: Nicola Dove / NTB
«No Time To Die» klarte ny salgsrekord både i Norge og Storbritannia i åpningshelgen. Men hvorfor går folk mann av huse, 59 år etter den første filmen? spør Tønder. Foto: Nicola Dove / NTB
Det var en kjempetabbe da Torgallmenningen ble omgjort til en steinørken! Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Slik som turistene har byttet fra båt til turistbuss på Bontelabo, kunne man byttet fra bybane til elektriske bybusser, eller løperhjul. Foto: Martin Årseth
Visuell forsøpling eller viktig kulturminne? Debatten går. Foto: Eva Neteland
De ledige lokalene i Strømgaten 1 bør brukes til å imøtekomme behovet hos den nye generasjonen pensjonister, mener innleggsforfatterne. Foto: Skjalg Ekeland
I slutten av september vart det kjend at tunneltraseen til Åsane vil koste 2,2 milliarder meir å bygge og over 70 millionar meir å drifte kvart år, enn alternativet over Bryggen. Foto: Rune Johansen
Bybanen har allerede mange tunneler. Foto: TOM HJERTHOLM
Netthandel vil overta, spår en summer. Foto: Robert Schlesinger/ NTB
Øvregaten kan ikke være avlastning for Fløyfjellstunnelen. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Mikkel Grüner bør lytte til oss bor i Åsane. Foto: ANDERS KJØLEN
Hvorfor skal det være så vanskelig å sette ut en benk, spør Gunnar Borgen Nygård. Foto: SKJALG EKELAND
Spar Torget og Bryggen, bygg bro! Foto: ARNE RISTESUND
Vi er heldige som har mulighet til å la banen gå i dagen. Fotomontasje Foto: VIDAR LANGELAND
La Bybanen gå i den gamle togtunnelen. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Kan Bybanen gå i tunnel fra Kaigaten og i rør under Vågen? Foto: Geir Kvile
Glem Heggebakken,tunnelen kan begynne her! Foto: EIRIK HAGESÆTER
Dette irriterer! Foto: Privat
Bybanen bør vente. Fotomontasje. Foto: VIDAR LANGELAND
Hvordan integrere Bybanen? Foto: EIRIK HAGESÆTER
Summeren bekymrer seg for en eventuell anleggsperiode. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Alle barn burde få gratisaktiviteter og tre gratis måltider på skole og i barnehage. Foto: Gorm Kallestad/NTB
Er Bybanen forenelig med folkeliv på Bryggen? Fotomontasje Foto: MONTASJE: BA
Fremdeles blir det tradisjonsrike Harbitz-hjørnet kalt Lido-hjørnet! Foto: EIRIK HAGESÆTER
Broen over Bjørnafjorden og det nye veisystemet vil gi økt godstransport på vei! Foto: ILLUSTRASJON: STATENS VEGVESEN
Bybanen skal redusere strømmen av busser gjennom Sentrum. Foto: Mette Bakke
Fløibanevognene fra 2002 skal skiftes ut. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Liv Krøger underviser i Espeland fangeleir. Foto: Privat
Er det slik det blir? Illustrasjon: Bergen kommune
Her kommer stoppet ved Haukeland, med åpning i slutten av 2022. Foto: SKJALG EKELAND
Der er et vakuum mellom stoppene Torget og Olav Kyrres gate. Foto: KRISTINE RISTESUND
Hvem vil ha Bybanen over Bryggen? Foto: Fotomontasje:VIDAR LANGELAND
Skal beboerne på gamleveien måtte betale bompenger for den nye? Foto: ARNE RISTESUND
Nasjonalt vil vi øke finansieringen, og lokalt jobber vi for at den skal gå i tunnel i Bergen sentrum, skriver Marhaug. Foto: ARNE RISTESUND
Peter Frølich med valgløftet. Foto: ARNE RISTESUND
Tom Skauge i Naturvernforbundet med bybanemarsj for bybane til Åsane Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Aina Sjursen og Arne Stadheim i aksjonsgruppen mot bomstasjon i Nordvik. Foto: Hannah Grace Taylor
Sidsel Lønningen Foto: Privat
Det har vært altfor mange ulykker med elektriske løperhjul. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Ubåtvraket utenfor Fedje er en tikkende miljøbombe. Foto: GEOCONSULT
Tenk dere om! Foto: RUNE JOHANSEN
Blir det slutt på både ost og melk og kjøtt? Foto: VIDAR LANGELAND
Bossug: Bosset havner i en lagringstank, og via et transportrør blir det sugd inn i bossbilen der det presses sammen. Foto: BIR
Kommunen har foreslått å lage en fraktetunnel fra Fløyfjellstunnelen til Saltimport-tomten. Foto: Arne Ristesund
