– Dette er tryggere og raskere enn å kjøre bil, sier Erlend Rudjord fornøyd etter å ha testet den nyåpnede gang- og sykkelveien på Minde. Snart åpner flere store sykkeltunneler i området. Foto: ANDERS KJØLEN
– Dette er tryggere og raskere enn å kjøre bil, sier Erlend Rudjord fornøyd etter å ha testet den nyåpnede gang- og sykkelveien på Minde. Snart åpner flere store sykkeltunneler i området. Foto: ANDERS KJØLEN
Den planlagte ekspressykkelveien på Skjold gjør et godt innhogg i private eiendommer. FOTO/GRAFTIKK: BA
Tore Strømsø, Jan Skjold og Eli Skarstein Stokken mister det meste av hagene sine når den nye sykkelstamveien kommer. Foto: KRISTINE RISTESUND
– Hvordan kan pedalkameratene, byrådet og hele bystyret forsvare å bygge sykkelvei i Sjøgaten og tunnel under Sandvikskirken, der over en milliard av våre norske kroner kastes ut vinduet? FOTO: AGNIESZKA IWANSKA
– Reidar Thorsteinsen (på bildet) er talsmann for Syklistenes landsforening. Ikke uventet er han skeptisk til at eksisterende sykkelfelt mot Sandviken gir tilstrekkelig sikkerhet. Sykkelforeningen vil ha så mye sykkelvei som mulig, på toppen av bilveiene. Både sementbruken og arealsluket setter en støkk i miljøbevisste sjeler som meg. FOTO: EIRIK HAGESÆTER
En person som sykler fem kilometer for dagen, i stedet for å kjøre bil, sparer samfunnet for godt over 20.000 kroner i løpet av et år, slås det fast i de samfunnsøkonomiske kalkylene vegvesenet bruker.
Bybanen utbygging og entreprenør NCC er påpasselig med å be om at alle trafikanter respekterer at Mindemyren fortsatt er en kompleks byggeplass, og at samtlige som ferdes der tilpasser farten. Foto: BYBANEN UTBYGGING
– Vi opplevde i sommer at Vegvesenet anbefalte folk å kjøre utenom Hardanger som følge av trafikkaoset. Det er ikke akkurat reiselivsreklame i verdensklasse, eier Erlend Nævdal Bolstad (innfelt) i Ullensvang Høgre. Foto: Privat/Ernst Olsen (arkiv)