Marianne Kramer, driftssjefen i Bybanen AS, vil forsøke å finne årsaken til systemfeilen de kommende dagene. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Marianne Kramer, driftssjefen i Bybanen AS, vil forsøke å finne årsaken til systemfeilen de kommende dagene. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Den 92 år gamle moren til Marta Midttun ble fraktet hjem i taxi, liggende på gulvet. Foto: PRIVAT
Trond Almenning Løland er både oppgitt og hoderystende der han sitter i hjemmekarantene i Solheimsviken. Foto: ANDERS KJØLEN
Tom Nesslin angrer ikke ett sekund på at han meldte overgang til kollektivtrafikken. Han stortrives som bybanefører. Foto: ANDERS KJØLEN
8. januar i fjor ble sjåføren stoppet av politiet i Kong Oscars gate i Bergen sentrum. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
Daglig leder i Taxi 1, Robert Aasmul, fikk seg en ubehagelig overraskelse da han skulle søke om lønnskompensasjon. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
En oversikt over kjøreturen som politiet har skaffet seg, viser at taxien hadde et stopp på om lag syv minutter i dette området ved Hurtigruteterminalen. Foto: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
VIL HJELPE: Robert Aasmul i Taxi 1 har blitt enige med sjåførene om å gi dem 600 kr dagen under nedstengningen.FOTO: EMIL W. BREISTEIN
KRISE: Taxikjøringen har sunket med 50 prosent siste uke, sier Jan Valeur. Foto: MAGNE TURØY
KRISE: – Mellom 80 og 90 prosent av arbeidstiden går med til å vente, sier drosjesjåførene Preben Flygansvær (t.v.) og Ruben Håvik i Taxi 1. Nå krever de at regjeringen også kommer med tiltakspakker mot drosjenæringen. FOTO: EMIL WEATHERHEAD BREISTEIN
SV-leder Audun Lysbakken slakter den nye reformen i drosjenæringen. – Alle kommer til å tape på den, sier han.FOTO: ARNE RISTESUND
Sardar Garni og Serkan Sirin er forbannet på den nye reformen.
Lønns- og arbeidsvilkår blir verre og myndighetenes evne til å føre kontroll med skatter og avgifter svekkes. Mye blir annerledes med den nye reformen som innføres søndag. Foto: SKJALG EKELAND
John Skarvatun er sjåfør og drosjeeier i Bergen taxi. Han sier at han har hatt en periode med mye jobb i det siste. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Akkurat denne dagen I 2007 var de tre representantene for Taxi 1 de stiligste taxisjåførene i hele verden. F.v. Tore Johan Brynjulfsen, Robert Åsmul og Terje Birkeland. Foto: MAGNE TURØY
Guri Anne endte opp med å ta inn på hotell natt til fredag da hun ikke fikk tak i en taxi som kunne frakte rullestol. Foto: AGNIESZKA IWANSKA
Fra 1. juli skal det etter planen nærmest bli fritt frem for dem som har lyst til å kjøre taxi. Blant annet trenger man ikke lenger være tilknyttet en sentral for å drive taxivirksomhet. – Jeg kjenner sterkt på at vi er blitt en næring som ikke har noen betydning lenger, skriver innleggsforfatteren. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Fra 1. juli åpner myndighetene opp for at flere selskaper skal få kjøre taxikunder. Men koronasituasjonen har gjort det vanskelig for drosjenæringen, og de vil derfor sette hele taxi-reformen på vent. Foto: MAGNE TURØY (arkiv)
Taxinæringen er oppgitt over at noen utnytter koronakrisen til svart kjøring. – Pirattrafikk er nå blitt et så stort samfunnsproblem at noe må gjøres, sier Bergen Taxi-direktør Jan Valeur. Foto: EIRIK HAGESÆTER
– Det er nesten ingen kunder. Hvis det fortsetter slik er det ingen vits å jobbe. Bedre å reise hjem, eller finne på noe annet, sier taxisjåfør Ekrem Celik fra Nesttun. Foto: ANDERS KJØLEN
Byrådslederen mener at SV-representant Camilla Ahamaths historie fra drosjeturen hjem i helgen er urovekkende. Foto: EIRIK HAGESÆTER
SVs ordførerkandidat før valget, Camilla Ahamath, forteller om hvordan hun ble antastet av en taxisjåfør denne helgen. Foto: ARNE RISTESUND
Daglig leder i Taxi 1, Robert Aasmul dukket opp på lanseringen og kjøpte fem Ford Mustang Mach-E. Salgssjef Stig-Ove Martinsen er fornøyd. Foto: Kaj Alver
Både fylkeskommunen og taxinæringen har troen på at de klarer å kjøre utslippsfritt i 2024. Bildet er tatt etter at Taxi 1 investerte i nye hydrogen- og elbiler i 2019. Foto: AINA FLADSET
Drosjebilene sto på rekke og rad utenfor flyplassterminalen da BA gjennomførte testen torsdag morgen. Foto: Rune Johansen
Det viste seg å være hele 60 prosent prisforskjell da BA tok pristest på taxi fra Flesland til sentrum.
Vegard Frihammer her med Bergens første hydrogenbil tilbake i 2017. Foto: PRIVAT
Administrerende direktør Dag Kibsgaard-Petersen i Norgestaxi startet med å snu det utskjelte taxiselskapet da han begynte som toppsjef i august i fjor. – Med den leveransen vi har nå, er kundene tilfredse. Da vil også merkevaren vår styrkes, sier han. Foto: Anders Kjølen
Slik har de to søsknene ventet på taxien mange tidlig morgenstunder. Foto: PRIVAT
Alle drosjesjåførene fikk nye arbeidskontrakter etter tilsynets pålegg. Foto: MAGNE TURØY
Edin Numanovic har jobbet som taxisjåfør i 16 år. Han er ikke helt sikker på om alle drosjene faktisk kommer til å byttes ut innen fire år. Her er han sammen med Jan Valeur, daglig leder i Bergen taxi. Foto: MAGNE TURØY
Taxisjåfør Harald Raddstad er lei av folk som sniker i køen om natten. Foto: KRISTINE RISTESUND
HAR FÅTT NOK: Tillitsvalgt Sergio Gutierrez i Taxi1 og leder Roger Moum i Vestnorsk transportarbeiderforening har ikke tillit til at Robert Aasmul i Taxi1 vil rydde opp i flere kritikkverdige forhold. FOTO: EMIL W. BREISTEIN
Den profilerte advokaten Per Magne Kristiansen reagerer på manglende informasjon om minstepriser på taxiturer fra Flesland. Foto: Skjalg Ekeland
Frode Børven er styremedlem Norheimsund Øystese Taxi, som nå bytter navn til 07000 Hardanger Taxi. Foto: BERGEN TAXI
Sjåføren av denne taxien parkerte slik i Vaskerelven tirsdag kveld. Deretter gikk han ut av bilen og inn på restauranten like ved. Foto: ERICA KRONHEIM
Norgestaxi har skjerpet seg, med fremdeles klarer de ikke hente alle pasientene til avtalt tid. Siden de inngikk avtalen om pasienttransport med Helse Bergen i fjor høst, har de måttet betale 3,2 millioner kroner i bøter. ARKIVFOTO: Eirik Hagesæter
De seriøse aktørene vil ha utfordringer i starten men seire til slutt, tror de etablerte taxiselskapene. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Rektor Eli Fjeldstad og avdelingsleder Lena Otterbu, sammen med Julie Boxaspen og Nikolai Thomassen. Foto: ARNE RISTESUND
Samferdselsdepartementet mener at kravet vil gjøre drosjekunder mer bevisste på hvilke alternativer de har. Foto: Aleksander Andersen / Scanpix
Volvoen på bildet er en av tre biler som Haukeland daglig bruker til å frakte de sykeste pasientene. Portør Tonje Abelsen (blå jakke) er en av sjåførene i ordningen. Ingjerd Vaula Nesbø er leder for Hospitaldrift Transport. Foto: EIRIK HAGESÆTER
Asbjørn Eldvik (74) har brukt pasientkjøringen de siste fem årene. – I går var det kaos, sier han. Foto: ARNE RISTESUND
Pirattaxier og nyere småselskaper innen drosjenæringen må lukes bort, summer Wilfred Høsteland. Foto: Emil Weatherhead Breistein
Vakt på utestedet Felix, Frode Knudsen, har sett seg lei av at drosjer okkuperer bussholdeplasser og dermed blokkerer for bussene. – Flere ganger har jeg sett situasjoner der det nesten har gått galt, og om det ikke endrer seg så gjør det til slutt det, konstater Knudsen. Foto: PRIVAT